日前据媒体爆料，菜鸟网络与天天、韵达、百世、申通在末端派送方面达成合作。目前除中通外，均已签约，其中韵达、天天、百世上线（发文+技术），申通已发文但技术还在调试，圆通预计1月底完成技术调试，中通本月预计可完成协议。菜鸟仍在大力推进其他快递接入。

菜鸟携手三通一达整合末端配送

据爆料显示，本次菜鸟对末端派送的整合力度空前，操作方面，百世、韵达等快递入库直接显示签收操作，无需快递员重复扫描签收，结算方面，菜鸟将与快递公司直接签订承包区结算协议，实时账单查看，快递员可以通过app充值绑定驿站。

以申通为例，根据双方达成的约定，“菜鸟驿站”的合作站点入库后，申通网点不用再做任何签收工作，将驿站出库节点（驿站签收）作为申通派件环节的签收节点，同时，由“菜鸟网络”负责包裹入驿站的延误及破损的投诉和理赔。

专业人士表示，快递末端的整合，正在从“各自为王”式的探索转变为“总部统一标准”后的整合。原来各网点的自主行为也已经升级为总部层面的战略合作。随着巨头联手，快递最后一公里的末端整合在2018年迎来一次大提速。

菜鸟版智能快递柜上线

据媒体爆料，菜鸟驿站版的智能快递柜已经在近期上市并投入运营。据进一步了解，这些柜子（硬件）由菜鸟统一从相关厂商进行采购，然后在硬件的基础上进行软件和系统的开发管理，网络也由菜鸟自己铺设和运营。这也意味着，菜鸟已经正式涉足智能快递柜，开始铺设自有品牌的快递柜。

从爆出的照片来看，该智能快递柜主打的品牌是“菜鸟驿站”，应是菜鸟驿站代收代寄快递服务的有效补充。这种“门店+智能快递柜”式的人机合一模式足以满足消费者的各个需求场景，从而强化菜鸟驿站在快递最后一公里这个环节的战略布局。

打造信息数据闭环

虽然已经入局速递易，但毕竟不是投股方，很多事情推动起来难免吃力，远不如自己干来得痛快。

智能快递柜是一个极度烧钱的行业，直到现在几家大的平台（速递易、丰巢等）都没有摸索出可靠、有效与持久的盈利模式。尤其是经历了2017年的两次大整合（中邮控股速递易、丰巢收购e栈）后，智能快递柜江湖的小玩家在马太效应的挤压下，可谓举步维艰。

在这样一个市场格局和竞争态势下，菜鸟为何还要引火烧身？仅就商业而言，菜鸟驿站想做的是打造信息数据闭环——上游交易数据，中游支付平台，下游快递企业，落地区域各类大仓之外，直至末端C端用户的信息数据闭环。这个局如果能成，那菜鸟烧的就不是钱，而是可期的未来。

快递柜之争在所难免

菜鸟以自有品牌入局智能快递柜，对现有的玩家来讲，显然不是什么好消息。据行业知情人士透露，菜鸟驿站的设备铺设采取直营铺设模式，选择一线或有限的核心城市铺设做布局。菜鸟本身已经是中邮速递易的股东，而从中邮速递易目前的商业呈现看，他也是以铺设末端全场景的智能快递柜为己任的。菜鸟自己做快递柜后，如何去化解这个矛盾，值得深思。

另外，经过五年的发展，市场现存的规模化企业，如丰巢，富友，日日顺乐家，云柜等个个背景深厚，尤其是在一些城市的布局密度基本形成。按照行业内总结的规律看，铺设网点需要聚焦一线城市并形成密度型，只有这样才能降低相应的各类成本，这就意味着菜鸟驿站必然要和这些成熟的公司展开猛烈竞争，恶战在所难免。