共享充电宝的渠道之战
来源: | 作者:中巡Chuck | 发布时间: 1604天前 | 1237 次浏览 | 分享到:
       为什么支付宝和微信的地位难以被撼动，其中核心之一就是几乎所有建立在移动互联网上的应用，除自身 APP 外，也可以通过支付宝或微信扫一扫进入使用。这也是为什么腾讯和阿里，接二连三的入局诸多共享服务，包括美团收购摩拜单车，重启共享充电宝。


用户使用一个共享充电宝或共享单车，从使用-归还-支付，至少需要打开 APP 两次。如果早晚使用共享单车，那一个用户一天至少打开APP四次。所以，共享充电宝不仅是做充电的生意，更加成为了诸多巨多的线上流量入口。


要么以后巨头自己再搞个，比如阿里的哈罗单车后来居上；要么就是战队收编，像美团单车只能用美团 APP 扫码骑行。除了是线上的流量入口外，共享充电宝的点位之争也是线下重要的渠道入口。


头部的共享充电宝平台，在全国几百个城市，布局了几十万的点位。他们拥有庞大的地推团队和商家、商场、景区、车站、医院等渠道资源。共享充电宝帮助他们完成了这些渠道资源的拓展和积累，但共享充电宝只是这些渠道上的一个产品。如果以后有新品，新业务，那是不是有可能在一夜之间就铺设完毕了。这才是最可怕，最有价值，最有壁垒，也最具期待的地方。因此，点位才是根据地，目前高昂的驻场成本，虽然代价很高，但是值得的。


小巡共享充电宝（品牌）


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